Im Aktionszeitraum vom 01.10. bis 15.11.2010 erhalten Sie als Käufer von 4 neuen MICHELIN-Winterreifen für Pkw, Llkw oder SUV einen Tankgutschein im Wert von 30,00 EUR sowie das Premium-Servicepaket OnWay mit einer Laufzeit von 2 Jahren.

Wählen Sie das für Ihr Fahrzeug passende MICHELIN-Winterreifenmodell aus unserem umfassenden Sortiment mit wenigen Mausklicks über die komfortable Winterreifen-Suche unter www.netzreifen.de/Reifensuche-Winterreifen/ oder direkt aus der Produktübersicht unter www.netzreifen.de/MICHELIN-winterreifen-sortiment.html

Teilnahmebedingungen, Informationen zum OnWay-Servicepaket und das Registrierungsformular zur “MICHELIN Winteraktion 2010” finden Sie unter: www.michelin.de/de/WinterAktion2010/index.jsp

Wir freuen uns auf Ihre Bestellung!
Allzeit gute und sichere Fahrt wünscht

Ihr Team von
NETZREIFEN.de

Im Aktionszeitraum vom 15.09. bis 15.10.2010 können Sie als Käufer von 4 neuen CONTINENTAL-Winterreifen für Pkw oder SUV 20,00 EUR Vergütung direkt auf Ihr Bankkonto oder eine nützliche Sachprämie erhalten.

Nutzen Sie diese Gelegenheit und wählen Sie das für Ihr Fahrzeug passende CONTINENTAL-Winterreifenmodell aus unserem breiten Sortiment über die komfortable Winterreifen-Suche unter www.netzreifen.de/Reifensuche-Winterreifen/ oder wählen aus Produktübersicht unter www.netzreifen.de/CONTINENTAL-winterreifen-sortiment.html

Die Teilnahmebedingungen und Registrierungsmöglichkeit zur “ContiWinterPrämie” finden Sie unter www.contiwinterpraemie.de/

Wir freuen uns auf Ihre Bestellung!
Allzeit gute und sichere Fahrt wünscht

Ihr Team von
NETZREIFEN.de

Gemeinhin haben Reifen, die für Schnee und Matsch ausgelegt sind ein entsprechendes Zeichen vermerkt: „M&S“ Es kommt aus dem Englischen und steht dort für „Mudd & Snow“. Erst einmal hatte sich diese Bezeichnung für die Markierung von Winterreifen durchgesetzt. Doch ist „M&S“ kein geschütztes Markenzeichen und so haben teilweise auch Reifen, welche nicht besonders wintertauglich sind, ein „M&S“ aufgedruckt. Seit einiger Zeit findet man bei tauglichen Winterreifen zusätzlich das Zeichen einer symbolosierten Schneeflocke auf der Seitenflanke vor. Um diese Markierung verwenden zu dürfen, muß der Hersteller das Reifenmodell zunächst einem Tauglichkeitstest bei winterlichen Verhältnissen erfolgreich unterziehen.

Teilweise wird bei den Winterreifen vom Hersteller eine bestimmte Drehrichtung vorgegeben.  In diesem Fall ist es sehr wichtig, die korrekte Laufrichtung bei der Montage zu beachten! Außerdem ist zu beachten dass Winterreifen in der Regel mit einem leicht erhöhten Reifendruck gegenüber Sommerreifen gefahren werden sollen, da die außentemperaturbedingte Druckerhöhung, die bei einem Reifen mit einberechnet wird, bei winterlicher Witterung nicht eintritt.

Besonders starken Halt gibt es auf den Straßen, wenn spezielle Formen von Winterreifen verwendet werden. Da wären zum Beispiel Spikes-Reifen. Diese haben kleine Metallteile im Reifenprofilbefestigt und können einen besseren Halt bieten. In Regionen, in denen es im Winter unablässig schneit oder die Straßen vereist sind, machen solche Spikes auf jeden Fall Sinn. Allerdings sind Spike-Reifen nur in einigen Ländern Europas zulässig, da sie die Fahrbahnen stark strapazieren und abnutzen. In Deutschland ist die Verwendung von Spike-Reifen im öffentlichen Straßenverkehr nicht gestattet.

Ganzjahresreifen sind, wie man vom Namen bereits herleiten kann, für die Wetter- und Witterungsverhältnisse das ganze Jahr über nutzbar. Nun könnte man meinen, dass sowohl Sommer- als auch Winterreifen damit hinfällig wären. Dem ist aber nicht so. Benutzer von Ganzjahresreifen müssen durchaus Kompromisse eingehen, um das ganze Jahr über ein relativ sicheres Fahrerlebnis zu erhalten. Ganzjahresreifen (auch Allwetterreifen genannt) nutzen sich im Sommer etwas schneller ab als reine Sommerreifen, im Winter bieten Ganzjahresreifen keine so ausgeprägt gute Haftung und Traktion als reine Winterreifen.

Natürlich ist in der Hierarchiefolge ein Ganzjahresreifen immer noch empfehlenswerter als ein Sommerreifen im Winter, doch ist ein Winterreifen meist deutlich empfehlenswerter. In Regionen, in denen die Temperaturschwankungen zwischen Winter und Sommer nicht sonderlich auffallen und auch Schnee und Eis eher selten auftreten, stehen Ganzjahresreifen hoch im Kurs. Doch sobald ein ordentlicher Wintereinbruch stattfindet, ist der Einsatz von Winterreifen wesentlich sicherer!

LKWs werden häufig mit Ganzjahresreifen bereift, damit sie auf ihren Fahrstrecken, durch teilweise unterschiedlichste Wetterfronten, bestmöglich bereift sind. Das führt jedoch teilweise zu schweren Unfällen in alpinen Gebieten. Das ist der wahrscheinlich auch der Grund, warum in Österreich – anders als in Deutschland – eine Winterreifenpflicht herrscht!

Also: Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sie sich in gemäßigteren Graden sicherlich Ganzjahresreifen lohnen. Sobald aber stärkere Temperaturschwankungen übers Jahr auftreten, sollte man nicht mit Geld oder Mühe an Sommer- und Winterreifen sparen!

Fakt ist aber, dass ich, falls ich ohne Winterreifen einen Autounfall haben sollte, ein Problem bekomme. Durch das Fehlen der richtigen Bereifung konnte der Unfall vielleicht gerade erst passieren. In so einem Falle sieht die Schuldlage anders aus, als wenn zum Beispiel Winterreifen aufgezogen gewesen wären. Wie gesagt, es gibt zwar keine Winterreifenpflicht in Deutschland, doch der Bundesrat hat seit dem Mai 2006 eine Änderung beschlossen: Demgemäß gibt es ein Bußgeld, wenn das Auto nicht den Wetterverhältnissen entsprechend ausgestattet war und man dann in der Folge einen Unfall baut oder zum  Beispiel den Verkehr auf der Straße aufhält. Solange keines von beidem zutrifft gibt es auch kein Bußgeld.

Jeder sollte nun nach eigenem Ermessen handeln. Da es keine Pflicht, aber bei entsprechenden Vorfällen doch Strafen gibt, sollte man sich rechtzeitig informieren wie wintertauglich die eigenen Reifen sind. Darüber hinaus ist eine Winterbereifung ja auch im Sinne der eigenen Sicherheit gedacht. Da geht es nicht nur um irgendeine Norm, die es einzuhalten gilt, sondern um das eigene Leben.

Nicht nur allein die namentliche Bezeichnung dieser Reifen soll den Kraftfahrern dieser Welt vermitteln, für welche Jahreszeit sie geeignet sind. Auch die unterschiedliche Zusammensetzung des Reifen-Gummis ist ein wesentliches Kriterium, um die sichere Funktion der Reifen zu gewährleisten.

Die Schwächen bei Winterreifen auf trockener Fahrbahn im Sommer liegen im  wichtigsten Punkt, dem Bremsen. Je nach Temperatur bedeutet das einen um mehr als 15 Meter verlängerten Bremsweg, da bei höheren Temperaturen das Grip-Niveau von Winterreifen stark nachlässt. Auch der Gewichts-Aspekt spielt eine wesentliche Rolle, denn je schwerer das Gefährt beladen ist, z.B. mit Reisegepäck, desto instabiler wird das Fahrverhalten dieses Kraftfahrzeugs.

Auf nasser Fahrbahn allerdings zeigen Winterreifen im Sommer keine großen Unterschiede im Bremsverhalten gegenüber Sommerreifen. Da es im Sommer aber meist durchschnittlich trocken und wir in der Bundesrepublik Deutschland bis jetzt nicht in einem Gebiet mit übermäßig viel Niederschlag in den Sommermonaten leben, wird empfohlen, die Winterreifen ordnungsgemäß über die warmen Jahreszeiten einzulagern und geeignete Sommerreifen zu verwenden.

Jeder Reifen ist für seine Jahreszeit speziell angefertigt und den entsprechenden Außenbedingungen wie Temperatur und Niederschlag angepasst.

Es ist dennoch möglich, Winterreifen mit wenig Profil in der Sommerzeit zu fahren, um sie wirtschaftlicher zu nutzen. Allerdings kommt es hier wiederum zu problematischem Verhalten der Reifen, sobald die Fahrbahn durch Regen nass wird. Demnach sollte man als verantwortungsbewusster Fahrzeugführer stets den Wechsel  der Saisonreifen vornehmen, um andere Verkehrsteilnehmer und sich selbst nicht zu gefährden.

Auch wenn sich die Strassenmeistereien redlich bemühen die Schäden so schnell wie möglich auszubessern, sollte Sie Vorsicht walten lassen, denn Schlaglöcher sind nicht nur ein unangenehme Ruckeln im Wagen, sondern können erst zunehmende Schäden an Ihren Reifen verursachen. Gerade Winterreifen mit Ihrem tieferen Profil können schnell Risse an den Seitenwänden oder Karkasse (tragende Gewebeschicht des Reifens) bekommen und müssen dann ausgetauscht werden. Dabei ist dies oftmals gar nicht als offenschichtliche Beschädigung zu erkennen, in Gefahrensituationen wie einem schnellen Ausweichen, wird der Reifen aber so nah an die Belastungsgrenze gebracht, dass diese Mikro-Risse den Unterschied bilden können zwischen Bodenhaftung oder Rutschen.

Vermeiden Sie Reifenschäden durch Schlaglöcher!

Schon eine einfach Maßnahme kann die Lebensdauer Ihres Reifen enorm steigern. Überprüfen Sie gerade jetzt mit dem kommenden Tauwetter den Reifendruck. Ein gutgefüllter Reifen hat ein ganz anderes Auflageverhalten und ist zumindest etwas sicherer vor Schlaglöchern und deren Folgen.

Geniessen Sie den Frühling, denn die Sommerreifen-Session kommt damit auch bald wieder!

Bildquelle: Würzblog

Ständig neuer Schnee gefriert auf den Gehwegen und bildet so eine gefährlichen Eisschicht, während die Straßen durch den Schneematsch oft sehr rutschig werden. Die Räumungsdienste kommen nicht mehr mit ihrer Arbeit hinterher, in vielen Gegenden ist Streusalz mittlerweile Mangelware – da ist nicht nur für Fußgänger, sondern vor allem  auch für Autofahrer besondere Vorsicht geboten. Wer jetzt noch immer mit Sommerreifen unterwegs sein sollte, riskiert eine saftige Strafe und gefährdet neben der eigenen Sicherheit auch die weiterer Verkehrsteilnehmer.

Dennoch ist schon Mitte Februar! Faktisch und in diesem Jahr noch deutlich Winter – aber die Reifenbranche rüstet sich bereits für die anstehende Sommersaison mit neuen Sommerreifenmodellen. Auch bei uns herrscht noch emsiger Winterreifentrubel, aber wir richten den Blick nebenher auch schon auf die wärmeren Temperaturen und haben bereits eine große Auswahl an Sommerreifen der großen Marken im Angebot.

Sommerreifen vom letzten Jahr?

Vergessen Sie in Ihrem eigenen Interesse nicht, Ihre Sommerreifen vom letzten Jahr vor der Montage eingehend zu prüfen. Ist die Profiltiefe noch in Ordnung? Mindestens 3 mm sollten hier unbedingt noch vorhanden sein, um auch bei nasser Fahrbahn sichere Bodenhaftung zu gewährleisten.  Wie ist der konkrete Zustand des Reifens allgemein? Oft werden Reifen bei Nichtgebrauch nicht korrekt eingelagert. Achten Sie daher genau auf das Verschleißbild der Reifen, auf Unwuchten und Beschädigungen.  Weitere Tipps zur Reifensicherheit und –lagerung erhalten Sie in unserem Servicebereich.

Die Sommerreifen-Modelle für 2010

Auch wenn es noch wochenlang weiterschneien sollte, eins ist sicher: es kommen wieder wärmere Temparaturen, und damit auch die neuen Sommerreifen der Reifenhersteller! Auch unser Sortiment wird wie immer ständig aktualisiert, hier darf also ruhig schon einmal gestöbert werden.

Wir halten Sie hier im Blog selbstverständlich weiterhin gerne über die neuesten Reifen, Testberichte und sonstige Infos rund um den Autoreifen auf dem Laufenden. Man(n) darf also gespannt sein, nicht nur auf den Start der Sommerreifen-Saison…

Bis dahin: bitte weiterhin äußerste Vorsicht auf den Straßen!