Reifensicherheit und Pflege
Die Reifen zählen zu den wichtigsten sicherheitsrelevanten Bauteilen eines jeden Fahrzeugs - schadhafte Reifen können Sie und andere Verkehrsteilnehmer ernsthaft gefährden!
Wir möchten Ihnen daher sehr empfehlen, nachfolgende Hinweise zum Betrieb und zur Lagerung Ihrer Reifen zu beachten:
Die Profiltiefe
Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm gemessen an der am weitesten verschlissenen Stelle des Reifens. Spätestens wenn die Mindestprofiltiefe erreicht ist, muß der Reifen erneuert werden. Nahezu alle am Markt befindlichen Reifen besitzen in der Lauffläche eine eingebaute Verschleißanzeige. Die Position dieser Anzeige ist an der Seitenwand des Reifens mit einem kleinen Dreieck sowie der Bezeichnung "TWI" markiert. Es handelt sich dabei um wulstige Erhöhungen im Profil des Reifens. Sobald sich die Profiltiefe auf das Niveau der TWI-Wulst verringert hat, ist die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe erreicht.
Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir Ihnen die Erneuerung ihrer Reifen bereits bei einer Profiltiefe von 3 mm (bei Winterreifen 4 mm), da sich die Bodenhaftung -insbesondere bei nasser Fahrbahn- unterhalb der genannten Profiltiefen bereits gravierend verschlechtert.
Der Luftdruck
Der Hersteller Ihres Fahrzeugs empfiehlt einen bestimmten Luftdruck für Ihren Fahrzeugtyp. Angaben hierzu finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Bitte beachten Sie, dass in den meisten Fällen für unterschiedliche Beladungs- bzw. Belastungssituationen (z.B. volle Beladung oder schnelle Autobahnfahrt) unterschiedliche Luftdrücke empfohlen werden.
- Ist der Reifendruck zu niedrig, so erhitzt sich der Reifen über das normale Maß hinaus, wodurch der Reifenaufbau beschädigt oder sogar zerstört werden kann.
- Ist der Reifendruck zu hoch, so führt dies zu Einbußen beim Fahrkomfort und zu übermäßigem Verschleiß des Reifens.
Wir empfehlen Ihnen, den Reifendruck in regelmäßigen Abständen von ca. 2 Wochen zu überprüfen. Vor der Prüfung sollten Sie keine längere Strecke gefahren sein bzw. die Reifen zuvor abkühlen lassen.
Die Lagerung
Beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen sollten Sie den jeweils nicht benutzten Reifensatz sorgfältig einlagern. Folgende Lagerbedingungen sollten hierbei beachtet werden:
- Markieren Sie vor der Demontage der Räder die jeweilige Anbauposition mit Kreide (z.B. "HL" für "hinten links")
- Lagern Sie die Reifen an einem trockenen Ort, möglichst ohne direkte Sonneneinstrahlung
- Erhöhen Sie den Reifendruck auf 2.5 bar (vor erneuter Benutzung muß der Druck wieder abgesenkt werden)
- Bei Reifen ohne Felgen sollte die Lagerung am besten stehend erfolgen
- Vor erneuter Montage sollten Sie eine Sichtprüfung auf Beschädigungen und ausreichende Profiltiefe vornehmen
>Vorsicht: Sommerreifen sind für Winterbetrieb ungeeignet!
Auch wenn es an Ihrem Wohnort nur selten oder überhaupt nicht schneit, sollten Sie die Anschaffung von Winterreifen nicht scheuen:
Sobald die Außentemperatur unter 7° Celsius sinkt, haftet der Winterreifen aufgrund seiner winteroptimierten Gummimischung besser als jeder Sommerreifen. Das Resultat sind deutlich kürzere Bremswege sowie eine wesentlich verbesserte Bodenhaftung und somit eine markante Steigerung der Fahrsicherheit bei niedrigen Temperaturen.
Wir möchten Ihnen daher sehr empfehlen, nachfolgende Hinweise zum Betrieb und zur Lagerung Ihrer Reifen zu beachten:
Die Profiltiefe
Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm gemessen an der am weitesten verschlissenen Stelle des Reifens. Spätestens wenn die Mindestprofiltiefe erreicht ist, muß der Reifen erneuert werden. Nahezu alle am Markt befindlichen Reifen besitzen in der Lauffläche eine eingebaute Verschleißanzeige. Die Position dieser Anzeige ist an der Seitenwand des Reifens mit einem kleinen Dreieck sowie der Bezeichnung "TWI" markiert. Es handelt sich dabei um wulstige Erhöhungen im Profil des Reifens. Sobald sich die Profiltiefe auf das Niveau der TWI-Wulst verringert hat, ist die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe erreicht.
Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir Ihnen die Erneuerung ihrer Reifen bereits bei einer Profiltiefe von 3 mm (bei Winterreifen 4 mm), da sich die Bodenhaftung -insbesondere bei nasser Fahrbahn- unterhalb der genannten Profiltiefen bereits gravierend verschlechtert.
Der Luftdruck
Der Hersteller Ihres Fahrzeugs empfiehlt einen bestimmten Luftdruck für Ihren Fahrzeugtyp. Angaben hierzu finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Bitte beachten Sie, dass in den meisten Fällen für unterschiedliche Beladungs- bzw. Belastungssituationen (z.B. volle Beladung oder schnelle Autobahnfahrt) unterschiedliche Luftdrücke empfohlen werden.
- Ist der Reifendruck zu niedrig, so erhitzt sich der Reifen über das normale Maß hinaus, wodurch der Reifenaufbau beschädigt oder sogar zerstört werden kann.
- Ist der Reifendruck zu hoch, so führt dies zu Einbußen beim Fahrkomfort und zu übermäßigem Verschleiß des Reifens.
Wir empfehlen Ihnen, den Reifendruck in regelmäßigen Abständen von ca. 2 Wochen zu überprüfen. Vor der Prüfung sollten Sie keine längere Strecke gefahren sein bzw. die Reifen zuvor abkühlen lassen.
Die Lagerung
Beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen sollten Sie den jeweils nicht benutzten Reifensatz sorgfältig einlagern. Folgende Lagerbedingungen sollten hierbei beachtet werden:
- Markieren Sie vor der Demontage der Räder die jeweilige Anbauposition mit Kreide (z.B. "HL" für "hinten links")
- Lagern Sie die Reifen an einem trockenen Ort, möglichst ohne direkte Sonneneinstrahlung
- Erhöhen Sie den Reifendruck auf 2.5 bar (vor erneuter Benutzung muß der Druck wieder abgesenkt werden)
- Bei Reifen ohne Felgen sollte die Lagerung am besten stehend erfolgen
- Vor erneuter Montage sollten Sie eine Sichtprüfung auf Beschädigungen und ausreichende Profiltiefe vornehmen
>Vorsicht: Sommerreifen sind für Winterbetrieb ungeeignet!
Auch wenn es an Ihrem Wohnort nur selten oder überhaupt nicht schneit, sollten Sie die Anschaffung von Winterreifen nicht scheuen:
Sobald die Außentemperatur unter 7° Celsius sinkt, haftet der Winterreifen aufgrund seiner winteroptimierten Gummimischung besser als jeder Sommerreifen. Das Resultat sind deutlich kürzere Bremswege sowie eine wesentlich verbesserte Bodenhaftung und somit eine markante Steigerung der Fahrsicherheit bei niedrigen Temperaturen.